[時航研]比奈の諸国漫遊記

ユーラシアで旅に出たい。そんな夢を実現するために練習したりコラム書いたりバッグを作ったり…

一度全てを捨てて旅に行こう。



不合格。

ふ ごうかく -がふかく [2] 【不合格】
試験や検定などに合格しないこと。落第。 ↔ 合格 「検定に-となる」(大辞林より)

 

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旅に出たい

私は旅人を自覚している。

 

落ち着きはなく学業も不振。

浮気性で過剰な好奇心。

日がな一日夢を見て生きる。

きっとそのつま先は常に旅先を向いている。

 

くさいポエム書くくらいには旅に飢えている。

現在は日本一周旅行の計画を着実に進めている最中である。

ただ、私にはコネもない。金もない。

自転車と気力だけがある。

スポンサーってどうやったら付いてきてくれるんだろうか…?

 

必要なのは

 

キャリア

サイコン
ライト
テント
寝袋

コッヘル

コンロ

着替え

サイドパニアバッグ

…旅が始まるのはまだまだ先になるんだろうな。

 

まずは自転車に乗って毎月旅に出よう。

実績がなければ、付いてくれるスポンサーだって付いてくれないに違いない。

 

ユーラシアにも、まだまだお世話になるんだろう。

川崎で遊ぶ

おはよう読者諸君。

どんな旅行を計画しているかな?

私は先日蒲田駅から川崎·大黒ポタリングをしてきたぞ。

 

大雑把な経路としては

蒲田駅から線路沿いに多摩川へ。

多摩川の河川敷をひたすら河口側へと走って橋を超え、川崎大師へ寄ったあと16号沿いに子安へ行き、大黒ふ頭方面へ激走。

こんな感じだったな。

 
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 蒲田駅から南下した俺は久々の仲六郷公園でボンヤリしたあと、

 多摩川の河川敷をひたすら河口へ走り、

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変態の橋。
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を超えて川崎市内へ。
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川崎大師に寄って
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小笠原さんの飴屋さん(わかる人にしかわからんネタ)できなこ飴を補給し、
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 その足で大黒ふ頭へ。

(道中は狭すぎて写真撮るの怖かった)
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横浜の市街地は対岸。

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ベイブリッジでけー!
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位置的にはこんな感じだな。


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で、歩いてたらこんなの見つけた。


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(エイの死骸だな)

 

チャリを飛ばして工業地帯を走って
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走って
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走って
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横浜の市街地へ到着。
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疲れた…
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で、横浜駅前で撤収作業。

(お茶はネカフェで補給しました)
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帰宅しよう。足が疲れたよ。

 

ってな感じで蒲田川崎横浜ポタリング、終わり。

ほな、また…

 

若きルーラーの悩み

おはよう読者諸君。

 

突然だが、

ペテル=サガン

という名に聞き覚えはあるかな? 

 


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このウルヴァリンおじさn…

スロバキアロードレーサーなんだが、

あのツール・ド・フランスで5年連続区間賞を取るようなスプリンター兼パンチャーなんだ。

世界選手権エリート男子(ドーハ戦)でのゴール前300メートルスプリントはもはや伝説になるんじゃなかろうか、と言うくらいに熱くなった。

 

世界中の自転車乗り達が憧れるあの舞台、ツール・ド・フランスブエルタ・ア・エスパーニャジロ・デ・イタリア…。

そんなロードレースの世界を少しでも知ってもらいたいので、今日はロードレースでの役割やらルールを軽く知ってもらいたいと思うのである。

 

まずはロードレースで使われる自転車、

ロードバイクについて知ってもらおうと思う。

 

ロードバイクについて

自転車は等しい直径の2つの車輪を持つ乗り物である。前輪は操縦できること。後輪はペダルおよびチェーンで構成する系によって駆動できること。(UCI規則1.3.006)

 

タイムトライアル以外のロード競技およびサイクロクロス競技の自転車のフレームは、伝統的な形式すなわち主三角(前三角)の回りに組んだ形式のこと。(UCI規則1.3.020)

 

つまり、こんな形だったり、
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こんな形でなくてはならないのである。
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 他にも6.8kg以下の車体は使えなかったり、やたらとキツい前傾姿勢は禁止だったりもする。

 

 ロードレースのルール

大陸サーキットは,各大陸の大陸競技日程のすべての男子エリート(ME)とU23(MU)ロード・レースにより構成される.これらサーキットはそれぞれアフリカ・ツアー,アメリカ・ツアー,アジア・ツアー,ヨーロッパ・ツアーおよびオセアニア・ツアーとして知られている。(UCI規則2.1.002)

 

つまり、若者とオッサンは別の大会で、五大陸全ての地域で走らなきゃ駄目だよ、って事だな。

 

当該国のUCIコンチネンタル・チーム,地域およびクラブ・チーム,ナショナル・チームおよび混成チームのみが国内競技大会に参加できる。

ナショナル・チームのみが,UCIワールドチームあるいはUCIプロフェッショナル・コンチネンタル・チームの競技者を含めることができる。(UCI規則2.1.009)

 

つまり、誰でもレースに出れる訳じゃなくて、プロチームに入らないと国際レースには参加できないって事だ。

貧脚の我々はまず、プロチームを目指さなければならないという訳である。

 

ロードレースの流れ

主なロードレースは数人一組で構成したチームでスタートし、チェックポイントの通過タイムや最終的な総合タイムを競う競技である。

 

で、ロードレースは主に

山岳賞、スプリント賞、ポイント賞、新人賞、敢闘賞を競うステージレースと

1日のレースの中で一番早かった奴を決めるワンデイレースの二種類に大別される。

 

三大グランツール(ブエルタ・ア・エスパーニャジロ・デ・イタリアツール・ド・フランス)はステージレースで、世界選手権やオリンピックなどはワンデイレースとなる。

 

ステージレースだと、前日に賞を貰うとジャージの色が変わる。

 

ツール・ド・フランスであれば

以下のジャージを着ることになる。

 

【個人総合時間賞】

マイヨジョーヌ
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【ポイント賞】

マイヨヴェール
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【山岳賞】

マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ
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このような色のジャージを競って走るのが主なロードレースなのである。

 

【1日の流れ】

出走サイン

スタート

パレードラン

本格的なスタート

プロトン(集団の形成)

逃げ(集団の破壊)

アタック

アシスト&スプリント

ゴール

 

となる。

中でも、逃げとスプリントにはプロ独特な理由があったりもする。

 

1、集団の破壊
2、目立ちたい(ママ見てダッシュ)
3、賭け(逃げ切って総合時間賞狙い)
4、ポイントが欲しい
5、先行集団に自チームの選手を送り込む

 

1·3·4·5は何となく分かってもらえるかと思うが、2だけはプロでしか起きない。

 

なぜなら、

プロだからである。

お給料だのスポンサーだのが絡むプロレースでは目立ってナンボなのである。

 

あけすけに言えば、

逃げるとカメラで大写しにされる。

選手名やスポンサーロゴが映る。

実況が企業名と名前とチャリの名前を連呼する。

ただそれだけの理由なのである。

 

【チーム内での主な役割】

ロードレースのチーム内では得意なステージによって異なる役職名がつけられる。

 

TTスペシャリスト

ルーラー

スプリンター

クライマー

オールラウンダーである。

 

Fateのクラス名みたいなモンだと思ってもらえれば良い。

 

【TTスペシャリスト】

速い。とにかく速い。

平坦なところでの巡航速度がぶっちぎりで速い。

トニーマルティンさんはTTが得意。


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(SPECIALIZEDのTTバイクで走るマルティンさん)

弱虫ペダル時空にTTはいない。

 

【ルーラー】

TTスペシャリストと同じ様に速いのだが、

TTレースだけでなく総合時間賞も狙いに来たりする。

ファビアーノ·カンチェラーラさんとか新城幸也さんはルーラー。
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(現役時代のカンチェラーラさん)
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(日本の誇るイケメンレーサー新城幸也さん)

弱虫ペダルで言えば小野田坂道。

 

ちなみに俺もルーラーが得意。

 

【スプリンター】

短距離決戦向きの足の持ち主。

ムキムキマッチョで大柄な人が多め。

筋肉好きはここに注目。

キャベンディッシュさんとかがスプリンター。
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(ゴール前でスプリントするキャベンディッシュさん)

弱虫ペダルなら新開とか鳴子。

 

(ホントに筋肉量がモノを言う世界だからちっちゃい奴には向いてないんだけどね…?)

 

【クライマー】

山登りなら俺に任せろ!

小柄だったり細身だったり。

斜度20%を平気な顔してガンガン登っていくような化物たちがクライマー。

リアル世界ならキンタナさん。
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(ゴールしてガッツポーズしてるキンタナさん)

弱虫ペダルなら真波とか巻島先輩。

 

【オールラウンダー】

全部でそこそこ走れる。

山だったらクライマーよりは遅いけどスプリンターより速い、みたいな感じ。

実はこう言う連中が一番怖い。

新開の「バキュン」の元ネタ、コンタドールさんはオールラウンダー。

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(バキュンしてるコンタドールさん)

弱虫ペダルなら御堂筋、金城先輩、今泉などなど。

 

 長くなっちゃったけど、観戦を楽しむか、参加して楽しむかは人それぞれだけど、これだけは言える。

 

自転車は良いぞ。

 

ほな、また…

激走、大島上陸編(大島旅行2日目)

さるびあ丸に乗り、横浜沖に来る前にとっとと2等船室へと帰った俺はそのままぐっすりと眠りに就いたハズだった。

 

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逃走、本州離脱編(大島旅行1日目)

突然ですが、大島に行って参りました。
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チタンが欲しい

現代、ロードバイクの主流はカーボンである。

クロモリだったりアルミだった事はあってもスカンジウムやらチタンが主流になった事はない。

たぶん、現在過去未来のどこであってもチタンが主流になる事はないだろう。

 

だが、俺はチタンが欲しい。

あの深い銀色に妖しく光るあのチタン色は塗装なんかじゃ絶対に再現できないのである。

だから俺はチタンが良い。

 

と言う事で、横浜だとか川崎だとかでチタンロードを取り扱える店を探してみたのだけれど、探せども探せども見つからなかったのである。

 

なぜか。

チタンは高いのであった。

 

カーボンの高級ロード並の金を自由に使える者でなければチタンには触れてはならぬ、そんな声さえ聞こえてきそうな程に高いのである。

 

例として挙げるなら

Panasonic

FRTC01 
フレーム+フォーク単体 

税抜¥400.000〜

 

TIG株式会社

OZ-R518

フレーム単体価格
税抜 269.000~

 

COLNAGO

TITANIO

フレーム単体

税抜520,000~

 

DEROSA

TITANIO 3.2,5

フレームセット

税抜¥659,000

 

お、おう…などと唸ってしまう程にはチタンロードは高嶺の花なのである。

だが、俺はチタンロードが欲しいのである。

あのヘアライン仕上げであっても美しい地肌、長年乗り続けると深まると言われるチタンの輝きに魅せられてしまったのである。

 

どこか、俺のチタン愛を受け止めてくれる店はないのだろうか…

 

カーボン…いや、心を鬼にして炭素強化プラスチックと呼ぶがあんなプラスチックに人が乗って走るなんてのは正気の沙汰ではないのである。

 

男ならカーボンなんて売っ払ってクロモリかニオブかチタンに乗ろう。